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原创 放假一年!巨亏111.9亿!众泰还能挺过来吗?

admin 金融理财 2020-06-29 01:48:47 10 0

原标题:放假一年!巨亏111.9亿!众泰还能挺过来吗?

摘要:产业竞争格局进一步混沌(欢迎关注杠杆游戏)


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撰文|张银银

放假一整年是什么感觉?对于普通打工者来说,一直都是奢望,但现实是日子怎么过?对于靠工资谋生的员工来说,这样的放假通知就是噩耗。

近期,众泰汽车的湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》。通知写道:“全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。”这就意味着,停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状态。

实际上,前段时间,在中国市场中,众泰汽车终于公布了其 2019 年年报,但其 “ 亏损 111.9 亿元,同比下降 1498.98%”的成绩,以及被实施退市风险警示的消息却让利益相关者怎么也高兴不起来。

就在上周,6月22日晚间,众泰汽车发布了股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告,称公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起股票被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

公告显示,众泰汽车股票交易被实行退市风险警示,是因为2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。


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以模仿起家的众泰汽车,也确实靠着模仿高端车打开了市场。而众泰汽车背后的出谋划策者则是浙江“汽车大佬”应建仁。

曾几何时,10万块钱买众泰,就能开上保时捷,众泰汽车也因此被称为“保时泰”。网友调侃“我能不能开上保时捷,就看众泰了”。

说起浙江的“汽车大佬”,绕不开两个人,一个是应建仁,还有一个就是“汽车狂人”李书福。不同的是,如今李书福带领吉利汽车越走越远,而应建仁的众泰汽车已经深陷困境。

根据众泰汽车在6月22日晚间公布的最新版2019年年报,其去年实现营收29.86亿元,同比下降79.78%;归属于上市公司股东的净利润为亏损111.9亿元,同比大降-1498.98%。

数据显示,众泰汽车在2019年度共进行了7项相关资产减值,其中计提商誉减值准备61.2亿元,占据总资产减值的72.59%!

众泰汽车曾靠“复制粘贴”产品火了一段时间,2015全年销量22万辆、2016年33万辆、2017年31.7万辆。但从2018年销售23万辆开始,就走下坡路了,到了2019年销售仅为15.3万辆。

众泰汽车成立于2003年9月15日,由多家汽车零配件企业作为支撑。作为进场较晚的整车车企,众泰从2004年起便拾起了“拿来主义”:收购台湾丰田特锐车型生产线;买来梦迪博朗车型生产线;并徒手造就了“皮尺”造车的高潮。


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无论是酷似奥迪Q5的T600车型,还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9,都让众泰汽车很凶猛地实现了后来居上,杀入中国汽车品牌销量前十。2005年,众泰还布局了新能源汽车,成为了新能源汽车补贴政策的最大受益者之一。

销量不济,业绩开始滑坡。众泰汽车2018年实现营收147.64亿元,同比下滑29%;净利润8亿元,同比下降36.34%;2019年实现营收29.86亿元,同比下滑79.78%;亏损112亿元,同比下滑1498.98%。

与此同时,进入2019年下半年,新能源补贴退坡、没有满足国六标准的车等多种压力下,众泰汽车陷入了停工危机。同时还有大量上下游供应链欠款引发的讨债风波和官司不断。

众泰汽车湖南基地停产一年的通告再次引爆众泰危机。

面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势,面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展方向,汽车产业竞争格局进一步混沌,差异化竞争各显神通,黑天鹅影响下,将出现新一轮的淘汰赛。

走过17年造车之路,对于众泰汽车而言,对其最重要的年份并不是最辉煌的2016、2017年,而是需跨过生死的2020年。

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